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原标题:研发两款彩虹无人攻击机,北京市无人机应用系

浏览次数:96 时间:2019-11-23

人民网北京12月26日 26日,北京市无人机应用系统工程技术研究中心(以下简称“工程中心”)在中国航天空气动力技术研究院正式揭牌成立。该中心将作为北京市科技创新体系的组成部分,推动北京无人机通用航空产业发展。

  无人机是当今全球科技发展的热点之一,现已有50多个国家装备了无人机,其中美国和以色列无人机装备数量已超过有人机。目前国际上无人机综合水平的领先者是美国和以色列,我国的整体水平紧随其后,也进入了国际先进水平之列。无人机是一种无人驾驶的航空器,它同导弹和有人机存在较大差别,导弹虽然也是无人驾驶,但导弹是以攻击为目的的一次性使用的飞行器,因此其可靠性和成本概念同无人机不同,最重要的是飞行控制理念不同,导弹的飞行控制是单一的制导,而无人机飞行控制是飞行管理。无人机同有人机的最大区别是无人驾驶,因此无人机的信息综合和飞行控制要更复杂,无人机的使用环境也与有人机不同,无人机更适用于危险环境和长时间使用。由于无人驾驶,无人机相对有人机成本大幅降低,这一点使无人机成为新概念和技术的探索试验平台,特别是验证空气动力相关理论和技术。

5月17日上午,中国航天空气动力技术研究院彩虹无人机项目在固安工业园区正式开工奠基。副省长许宁宣布项目开工,省科技厅副厅长郭玉明致辞,市委副书记、副市长胡晓军,副市长刘文萍出席奠基仪式。

工程中心成立后,将依托中国航天空气动力技术研究院的雄厚科技实力,推进技术创新,引领无人机应用技术的全面发展,牵引北京市无人机产业化的形成。

  空气动力是研究飞行器飞行中受力和响应的一门学科,核心目标是解决飞行器飞得了和飞得好的问题,是飞行器最基础的科学技术,也是飞行器先进与否最显著的外形特征。纵观飞行器的发展史,外形特征基本决定了飞行器属于哪一代(如F86、F15和F22),因此空气动力是飞行器发展原始创新的重要推动力之一。新中国成立以来,空气动力的发展都是围绕国家飞行器的研制,也就是仿制这一模式。改革开放以来,我国航空航天科技快速发展,现已进入自主创新阶段,空气动力围绕仿制这一研究模式已不适应飞行器和空气动力学本身的发展,结合无人机特别适用于空气动力新概念和新技术的试验验证平台的特点,中国航天空气动力技术研究院在2000年决定进入无人机领域,试图达到三个目标:建立飞行试验技术体系以推动科技创新、推动空气动力同多学科融合以及以科技创新模式推动无人机发展,即推动空气动力学科的创新和进步以及无人机产业发展的双丰收。

郭玉明在致辞时表示,在京津冀协同发展这一重大战略背景下,中国航天空气动力技术研究院彩虹无人机项目落户固安,对于河北省航天产业的发展,对于建设我国无人机产业基地,对于培育河北省新兴产业,对于打造县域新的经济增长点都具有重大意义。省科技厅将在项目、资金、人才等创新资源和创新政策上给予重点倾斜和全力支持,共同推进河北省航天产业的快速发展。

中国航天空气动力技术研究院是我国无人机领域知名的研发设计机构和系统集成商,也是我国最早实现无人机批量出口的单位。该院承担了国家科技计划和武器装备科研等大量工作,先后完成了高速气垫船、低速中近程、高空长航时、亚音速中近程无人飞行器、地效飞行器、高空太阳能飞行器、微型飞行器等多个项目的论证、设计和飞行试验。该研究院自主研制的“彩虹”系列无人机产品是国内型谱最全的无人机体系,已广泛应用于军、民多个领域。其中“彩虹-3A”和“彩虹-4”等无人机多次亮相珠海航展,并出口国外,代表了中国无人机技术发展的高水平。

  作为空气动力基础研究单位,我们要建立这一既适应空气动力科技创新又适用无人机产业发展的工程技术体系面临的困难是很大的。首先从单位内部条件来看,由于无论是飞行试验还是无人机都是一种系统工程概念,专业分工广泛,而单位本身专业缺口较大难以满足工程研制需要;我们是从事基础和应用研究的单位,是以搞科研为主,其文化不适应复杂大系统工程的研制;无人机这样的系统必须要有一定的硬件条件来支撑,这也是我们面临的一大难题。其次是从外部条件来分析,飞行试验对空气动力创新的推动作用外界大环境几乎没有认识,而我们要搞无人机也可能是多余之举,也就是说获得国家和外界社会经费和项目上的支持可能性很小。种种困难摆在了我们面前,面对困难我们选择了一种先易后难、以战养战、不断跨越的战略,即利用已有的空气动力技术优势,采用其他成熟技术从中低端无人机做起进入市场,在这一过程中实现文化转型、团队和条件建设以及赢利的目标,在具有一定的基础条件之后,实现技术和经济跨越而不断地进步和发展。我们正式起步无人机研制始于2000年,经多年的努力,已基本完成了满足无人机系统研制和飞行试验的专业队伍、工程研制文化和硬件支撑的体系建设。在自身体系建设的同时,我们也在经济和技术方面取得了丰收,现今已是我国无人机批量出口最早和出口量最大的单位,年交付国内外用户无人机200架左右,完成科研和交付飞行试验1000架次,无人机产品种类丰富,国内属于首位,也是全球无人机型谱较全的制造商。

据了解,中国航天空气动力技术研究院是我国最早建成的空气动力研究试验基地,主要围绕航空航天工程技术需求,开展飞行器空气动力综合技术研究。此次开工建设的无人机产业基地项目,主要承载研究院特种飞行器业务彩虹无人机的研发制造,同时配套建立空气动力科技创新基地。预计2020年项目建成达产后,可年产100架1吨级飞机,实现利润20亿元,带动当地就业2000人,还可与固安高新区卫星导航产业相互支撑、相互促进,实现产业链加速集聚、产业集群迅速壮大。

工程中心的建立,将提升北京市无人机系统的基础技术和无人机应用系统技术的研究能力,聚集和培养一批高水平的优秀技术型人才,可作为国家工程技术研究中心的有益补充和后备力量,并进一步推动北京市无人机的产业发展,促进无人机应用系统集成和产业化进程,提高全行业的工程化研究水平。同时,围绕市场需求,工程中心开展对无人机系统应用方向的深入研究,推动军民融合,建立产学研合作平台,开展无人机应用系统技术的学术交流,有效突破无人机应用领域的共性关键技术,打破国外关键技术壁垒,提升了行业整体科技攻关能力。

  在无人机十多年的发展轨迹中,我们坚持以空气动力的积累和优势推进无人机的发展,利用CFD和风洞试验技术优势快速完成了CH-1/2的研制并成功进入市场实现小批量出口。借助空气动力漩涡和分离流的研究成果积累和复杂外形气动设计技术以及大展弦比设计经验,在短短的四年内成功研制了CH-3A和CH-4A/B二型侦察打击一体化无人机系统,其综合技术水平已进入国际先进水平之列,也是国际上性价比较为优异的二型著名无人机,提高了我国无人机在国际上的影响力,也为我们带来了丰硕的经济回报。

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